Доставляти хліб до покупця можна в 5-9 разів дешевше
Розвозити хліб без викидів в атмосферу та за мінімальну вартість в Україні – можливо. Це довели в Миколаєві.
Місцева компанія MeGoElectric UA виробляє легкі електричні вантажівки. На базі їх стандартної моделі «Кур’єр» була збудована вантажівка з боксом для перевезення хліба.
На ній Миколаївський хлібзавод №1 вже доставляє хліб на точки продажу.
В першу чергу це вигідно економічно, тому що ця електрична вантажівка проїжджає 100 км за рахунок 10 кВт-годин електрики. За тарифом для населення це коштує менше 1-го євро, для юридичних осіб – в два рази дорожче.
Такий економічний показник досягається завдяки великій енергоефективності вантажівки.
Розроблена електрична платформа важить мінімум у два рази менше ніж легкові авто типу «каблучок», які можуть використовуватися для перевезення вантажу. А якщо порівнювати з платформами саме вантажних авто то це в три і більше разів.
Приклад для порівняння. Загальна вага «Кур’єра» без бокса – до 700 кг з батареєю, бокс для перевезення хліба важить ще 160 кг. При цьому це авто може перевозити до 500 кг хліба в 42 лотках (1 лоток вміщує від 12 до 15 кг хліба). В той час як авто типу Renault Kangoo чи Volkswagen Caddy важать більше півтори тони, а перевозити можуть в чотири рази менше хліба у максимум 11 лотках. Якщо порівнювати з великими вантажівками типу «ГАЗ 3307», яка важить більше 3-х тон, то лише будка для перевезення хліба у них важить більше 1 тони, а перевозити в ній можливо до 2,4 тон хліба. Тобто така вантажівка везе в першу чергу саме себе, потім будку для хліба і хліб.
Саме шасі миколаївської розробки важить мінімум в три рази менше ніж у будь якої вантажівки, при цьому на ньому можна перевозити то 1 тони будь якого вантажу.
Ось підтвердження розрахунків на практиці. Електрична вантажівка від MeGoElectric UA працює на визначеному маршруті з доставки хліба в Миколаєві. За одне умовне для неї коло таке авто проїжджає 70 км. Умовне, це тому що воно складається з двох кіл по 35 км. Подвійне коло через те, що стандартна «ГАЗель» перевозить за один раз в два рази більше хліба. Витрати на таку доставку у електровантажівки складають 8 кВт-годин електрики, яка коштувала по тарифу для населення 34,56 гривень. Стільки, наприклад, платить приватний підприємець, який робить доставку хліба, а заряджає автівку у себе в приватному гаражі.
До цього цю роботу з доставки хліба працівники хлібзаводу виконували на паливному авто. Воно так само за коло, а саме 35 км, доставляло таку саму кількість хліба як і електровантажівки, витрачаючи на це 8 кубов газа. Так, воно не на бензині і не на дизелі, що було б ще дорожче. А така кількість газу в свою чергу коштує зараз 300 гривень. Тобто вартість доставки за одне коло на електровантажівці – майже в 9 разів менше. А зараз, умовно кожен хлібзавод може порахувати, скільки він збереже грошей на доставці свого хліба, навіть якщо буде заряджати такі електровантажівки за тарифом для юр.осіб. То це буде економія все одно майже в 5 разів.
Уявіть собі, що у такого ФОПа чи на хлібзаводі встановлені сонячні панелі. Тоді праця такого авто стає повністю вуглицевонейтральною, а вартість пробігу ще дешевшою. А головне, що такі панелі просто фізично можливо купити і встановити. А свердловину з нафтою чи газом у себе на даху?
При цьому ще треба враховувати використання протягом робочого місяця паливно-мастильних матеріалів (ПММ) саме для паливного авто. Загалом, як свідчить практика, майже будь який електромобіль витрачає в 7 разів менше ПММ та вартість технічного обслуговування коштує в середньому в 5 разів менше. Це вже доведений факт.
В разі, якщо потрібно по конкретному маршруту за один раз доставляти більшу кількість хліба, то до електровантажівки додається причеп, який має свій електродвигун та батарею. Фактично можна мати подвійну вантажівку, якою керую одна людина. Тобто виходить, що можна перевозити за раз стільки ж, скільки одна «ГАЗель» та навіть більше.
